铁路输送装备是指表现、机车车辆、旌旗灯号装备、车站。在国度统计局《选民经济行业分类》（GB/T4754*017）尺度中，铁路输送装备建筑行业的行业代码为C371，附属于铁路、船舶、航空航天和其余输送装备建筑业（C37），行业分类见下表。

　　铁路输送装备建筑财产链中，下游铁路输送装备打算概略分为构造打算及功效打算，原原料除钢材、铝合金等根底原料外，再有极少特别原料如防水原料、减震原料、绝缘原料和弹性元件等。从铁路输送装备建筑财产链生态全景来看，下游财产中，设备打算方面首要由各大打算院承当；原原料供给以鞍钢团体、中航特玻等企业供给的钢材、玻璃产物为主。

　　中游为铁路输送装备的建筑，装备建筑需经过零零件建筑和电机装备及编制建筑，末尾经过整车的组建建筑杀青。此中，零配件包罗车体、转向架、车钩及缓冲装配等，转向架是铁路输送装备的庞大零件，也是其焦点合作力的主要构成部门。电机装备及编制包罗牵哄动弹编制、帮助供电编制、制动编制、通讯编制等。铁路输送装备建筑依照差别类别分为铁路机车和动车组等。中游铁路输送装备建筑方面，华夏中车团体的笼盖面最广，在整车建筑、呆板零配件和电机装备及编制范畴皆有浏览，其余的企业则更凝神于简单范畴停止出产和研发。是以，零配件和电机装备编制手脚铁路输送装备建筑的下游关头，将其亦手脚下游供给剖析。

　　下流为经营维保包罗列车经营及经营维保办事，为铁路输送装备建筑行业的后商场。代表性企业则为华夏铁路、运达科技、深圳地铁等铁路编制。

　　下游来看，因为海内铁路装备建筑行业各产物中大部门的本钱是钢材等根底原料，均匀占70%摆布，是以其首要上业为钢铁企业，而钢铁企业对钢价具有较强的订价权。因为行业需要的钢材量占钢材总量的比重不大，在钢材供给量其实不会成为行业成长的瓶颈的，但受产能多余作用，行业内公司对钢铁企业的具备必定的议价才能。

　　对铝材、铜材、装潢原料、机电、变压器、变流器、掌握柜、崎岖压电器、柴油机、车轮、车轴、齿轮传动装配、轴承、摇枕、侧架、制动梁、枕弹簧、缓冲器和车钩等原原料。行业的供给商会合度较低，对简单供给商适度依靠的危险较小，是以行业对下游供给商具备必定的议价空间。

　　下流来看，铁路输送装备的客户分为路内客户和路外客户。路内客户即国铁团体，其推销量占行业内出产企业发卖支出约60%，是行业内最大的客户。铁路成长、财产进级径直拉动铁路设备的革新换代，其需要战略和手艺成长战略径直作用着铁路输送装备建筑业的商场需要和产物定位。是以，铁路输送装备出产商对国铁团体有较强的依靠性，对其根本不具有议价才能。

　　路外客户多为处所铁路、合伙铁路、口岸及庞大厂矿团体，需要量呈逐年上升趋向，但整体占比力小，并且客户比较涣散，是以铁路输送装备建筑业企业对这些客户具有必定的议价才能。

　　近年来，为了增进铁路输送装备行业的成长，我国不断颁发了很多战略，2022年国度铁路局颁发的《2022年铁路公用装备产物德料平安羁系事情要点》对峙公民至上、人命至上，凸起高铁和搭客列车平安危险提防及隐患管理，环绕照章、精确、周全、编制、高效羁系目的，不停立异羁系体例方式，增强事情调和，构成羁系协力，实在晋升铁路装备产物德料平安羁系效力。另外，交通输送部、科技部结合印发了《交通范畴科技立异中持久成长计划纲领（2021*035年）》，《纲领》环绕增进我邦交通设备和关头焦点零零件自主自强，结构了加速载运设备手艺进级，加强工程和救急救济公用保证设备研发，冲破焦点零零件关头焦点手艺等。同时还摆设了超高速列车等新式载运对象研发，以抢占前沿设备先机。战略撑持我国铁路输送装备建筑行业科技立异，鞭策装备高端化、智能化和绿色化成长。详细来看：

　　按照国务院印发《“十四五”今世分析交通输送系统成长计划》，“十四五”期间要加强国度计谋主干通道扶植，加速推动“八纵八横”高速铁路主通道扶植，有序拓展地区高铁毗连线，主动推动要点乡村群城际铁路和同城化水平高的都会圈市域（郊）铁路计划扶植，加速建立一体化分析交通关键系统，杀青客运换乘“零间隔”、货运跟尾“无缝化”、输送办事“一体化”。加速建立结构公道、功效美满、条理清晰、便利高效、平安智能的今世化铁路网。估计将来铁路输送装备战略将无间撑持铁路及铁路输送装备的投资扶植，以满意今世交通物流的需要。

　　2022年，交通输送部、科技部结合印发了《交通范畴科技立异中持久成长计划纲领（2021*035年）》，《纲领》环绕增进我邦交通设备和关头焦点零零件自主自强，结构了加速载运设备手艺进级，加强工程和救急救济公用保证设备研发，冲破焦点零零件关头焦点手艺等。同时还摆设了超高速列车等新式载运对象研发，以抢占前沿设备先机。估计将来，我国将连续鞭策时速400千米级高速铁路关头手艺、600千米级高速磁悬浮编制手艺储蓄等庞大科技研发，冲破关头焦点手艺，晋升企业立异才能，美满科技立异体系体例体制。

　　2022年国度铁路局颁发的《2022年铁路公用装备产物德料平安羁系事情要点》对峙公民至上、人命至上，凸起高铁和搭客列车平安危险提防及隐患管理，环绕照章、精确、周全、编制、高效羁系目的，不停立异羁系体例方式，增强事情调和，构成羁系协力，实在晋升铁路装备产物德料平安羁系效力。铁路输送装备的质料把控是行业成长的要点，估计将来将连续增强产物德料平安羁系，鞭策行业不变运转。

　　2022年，受疫情作用，海内经济面对跌势压力，但我国主动推动落实稳经济一揽子战略和陆续办法，加速战略性开辟性金融对象和处所专项债发运用用，鼎力鞭策庞大名目完工扶植和装备革新革新构成更多什物事情量，结果连续闪现，流动财产投资安稳增加。2022年铁路、船舶、航空航天和其余输送装备建筑业流动财产投资连结增加，增速有所回落。据国度统计局数据，铁路、船舶、航空航天和其余输送装备建筑业流动财产投资同比增加1.7%，增速较2021年回落18.8个百分点。

　　2017*021韶华夏铁路机车产量显现降落趋向，但在2021年其产量克复增加。2022年，天下铁路机车产量连结神速增加。据国度统计局数据，2022年，天下铁路机车产量为1463辆，同比增加34.8%。

　　最近几年来，天下动车组产量连续降落。按照国度统计局数据，2021韶华夏动车组产量为1021辆，较2020年有较大的降落，降幅到达50.3%。2022年，华夏动车组产量为760辆，累计降落25.6%。

　　2022年，铁路输送装备需要增添。2022年1**月，国铁和路局团体等投标推销动车组108组，已超出2021年整年动车组投标推销量（93组）；国铁和路局团体等投标推销铁路机车587台，已超出2021年整年铁路机车投标推销量（501台）。

　　此中，2022年，华夏高速动车组投标数目有所克复。从数目上看，较2021年增加了近3倍。2021韶华夏高速动车组推销投入低谷，据统计，2021年国铁团体推销高速动车组两次，仅29.5组。与2020年比拟，方今动车组推销依然处于低谷，2022年国铁团体三次投标高速动车组，到达了220列。2022年四次高速动车组投标资本来历全数为处所购买专项资本。方今处所当局投资购买回复号动车组，扶植高铁经营分析系统已成为将来铁路车辆设备投资主要可选标的目的。

　　除高速动车组外，2022年，国铁团体还两次投标了时速160千米回复号能源会合动车组，共43列，触及金额27亿元摆布，两次投标都在第三季度。

　　其余机车车辆方面，2022年国铁团体还停止了三次机车投标，共投标机车477台，总数约94.84亿元。投标2万辆货车，金额约7.4亿元。

　　停止2022年12月，国铁团体2022年投标机车车辆所触及金额一共283亿元摆布。

　　跟着疫情进一步获得有用掌握，客货运量无望同比无间晋升拉动车辆推销需要；交通强国布景下，“十四五”时代天下铁路流动财产投资年均杀青额或比拟“十三五”时代无间晋升，“十四五”后三年因为疫情歇工弃捐的流动财产投资或迎来抵偿式增加。

　　2022年1**月，受国际知名政事场面地步和疫情等身分作用，我国铁道车辆、路线装配、旌旗灯号装备商业顺差有所降落。海关总署数据显现，2022年1**月，我国铁道车辆、路线装配、旌旗灯号装备下出口总金额为184.3亿美圆，同比降落29.3%。同期，我国铁道车辆、路线装配、旌旗灯号装备入口总金额为5.4亿美圆，同比降落7.8%，而上年同期为同比降落18.1%。商业差额方面，2022年1**月，我国铁道车辆、路线装配、旌旗灯号装备商业顺差总金额为178.9亿美圆，较上年同期降落76.1亿美圆。

　　2022年，天下铁路机车出产首要会合在陕西、辽宁、湖南、四川、山西和江苏等六省市。此中，陕西省排名第一名。

　　按照2020年11月*021年11月时代的国铁团体推销平台宣布的中标货车数目数据，华夏中车(包罗其完全参股及控股子公司)市占率到达85%，其次是包头南方准备创业无限义务公司、重庆长征重工无限义务公司、晋西铁路车辆无限义务公司，三者市占率加合唯一15%。团体来看，华夏中车在海内铁路输送装备建筑行业占有美满的抢先职位。

　　开辟今世铁路输送装备新一代高效节能手艺，杀青绿色智能铁路输送装备的工程利用；研讨车辆车体轻量化、高机能转向架、数字液压列车制动编制等手艺，杀青向低消费、高机能、高靠得住产物进级；研讨鉴于以太网的收集掌握、无线传输、挫折灾难预警监测等手艺，成立鉴于大数据、物联网等新技术的铁路输送火速运维保证编制。

　　推动消息化和产业化深度融会，展开数字化、智能化建筑，供给数字化、收集化办事，杀青铁路输送装备绿色智能化。使设备产物向平安保证、设备轻量、保质保寿和节能环保等手艺标的目的成长。借助大数据编制和云办事手艺，增进研讨打算、出产建筑、检测查验、经营办理等各个关头向数字化和智能化成长，撑持条件好的铁路输送装备整车及焦点零件企业扶植数字化、智能化工场/车间。

　　以企业为主体，产学研用相联合，增强根底性、前瞻性手艺研讨，成立和美满国度工程尝试室、国度工程研讨中间等国度级研发基地。鉴于铁路输送装备“平安、靠得住、节能、环保”手艺目的，要点研讨开辟碳化硅新式高效变流器等焦点根底器件。以平安靠得住性、经济可继承性为大旨，要点开辟高品德构造原料和工艺原料。以节能降耗、提质增效为目的，要点开辟进步前辈、绿色的锻压工艺、焊接工艺等特种加工工艺。展开铁路输送装备建筑根底研讨和绿色智能设备研制，晋升装备加工、检测设备国产化米乐官方、自立化程度。

　　华夏铁路输送装备建筑业今朝首要还因此加工、出产、安装及组建为主，而将来的成长趋向将是产物建筑与增值办事相融会的财产样子，即办事型建筑。鼎力发揭示代建筑办事业，拓展在打算研发、实验考证、编制集成、认证征询、经营调控、培修调养、工程承包等财产链先后真个增值办事营业，慢慢杀青由“出产型建筑”向“办事型建筑”转型。

　　铁路输送装备建筑业手脚我国选民经济的根底性行业之一，是我国共建“一带一同”建议的主要范畴。2022年，天下铁路杀青流动财产投资7109亿元，投产新线千米，美满杀青了年度铁路扶植使命。天下铁路停业历程到达15.5万千米，此中高铁4.2万千米。2023年，国铁团体将加速建立今世化铁路根底举措措施系统，凸起晋升路网团体功效和效力，高质料推动铁路计划扶植，周全杀青国度铁路投资使命，高质料推动川藏铁路等国度要点工程，估计投产新线千米。分析来看，受害于铁路扶植的相干推动，估计2023年，我国铁路输送装备建筑行业将连结神速增加。是以，倡导将铁路输送装备建筑行业手脚“勉励投入类行业”，整体授信战略为“优化构造，分析办事”。前往搜狐，检查更多