铁路货运是物流输送的主要一环。国度铁路局数据显现，本年前10月，天下铁路货运总发送量达41.72亿吨。在这些南来北往的货物中，有少少特种货色，好比商品汽车，需求冷藏的生鲜蔬果和超大、超长、超重的呆滞装备等。它们的物流是不是迟滞，既关乎苍生糊口，又瓜葛着社会出产。

　　那末，特种货色在输送实践中有哪些特别恳求，又是若何运往天下各地的？克日，本报尔子走进中铁特货色流股分局限公司，领会铁路特种货色输送面前的小说。

　　冷链输送是铁路特种货色输送的一项主要营业。果蔬、冻肉、速冻食物、乳品等货物，都要经过冷链输送送到苍生的菜竹篮里。好比，产改过疆尔自制区喀什地域伽师县的“伽师新梅”，近两年在商场上很受接待，其脱销面前就离不开冷链物流系统。

　　这类紫赤色的小果子，相较于入口西梅，不但风味更甜，并且价钱还更低。伽师县具有怪异的光热资本和偏碱性的泥土，适合培养良好的新梅种类。今朝，全县莳植新梅45万亩、挂果36万亩，是天下最大的新梅产销基地。

　　“每一年八玄月，最热卖的生果之一即是咱们的伽师新梅。”伽师县拉依力克村新梅莳植户如孜·喀迪尔说，本人家种了5亩新梅，一棵树能结出100千克摆布的果子。最近几年来，靠着新梅，家里的支出年年增添。在如孜·喀迪尔心田，伽师新梅即是“致富果、幸运果”。

　　但是在几年前，伽师新梅的发卖环境其实不这样好。由于新梅产季短、不容易保留，每一年在8月终至9月初会合上市，采摘期和物流期唯一短短1个月的工夫。而重新疆运往边疆商场，输送间隔过久，新梅对输送实效和冷藏尺度都有较高恳求。怎样办？

　　此时，中铁特货的冷链物流发扬了努力感化。“咱们开行了4趟新梅冷链班列，特地办事伽师新梅输送。”中铁特货色公司冷链物流部主任易强先容，新梅班列间接开往北京、深圳、西安等地，停止今朝，已输送伽师西梅110车、2200吨，为伽师县村落复兴供给助力。

　　西北亚国度生产的榴莲、山竹等生果，广受国际消费者爱好。中老铁路明白明，这些生果投入华夏有了新路途。

　　在位于云南省的磨憨铁路港口，常常能看到一列列载着红色冷藏箱的火车咆哮而过，它即是特地输送果蔬的冷链班列。2022年12月，中老铁路首趟全铁路输送的冷链班列载着25箱生果，从老挝都城万象来到磨憨铁路港口。尔后，这条跨境冷链泄漏愈来愈热烈。

　　中铁特货公司昆明分公司总司理张远鹏记得，之前一箱产自泰国的榴莲，展转运到云南省昆明市的王家营西站，最长要运17天。此刻，走中老铁路的全程冷链输送，4、五天就到了。“与马路输送、海上输送比拟，铁路冷链输送在实效上更有保证，路程中果蔬的消耗更少，入口的本钱也就更低。”

　　“咱们采取的冷链公用装备，可竣工零下24摄氏度至18摄氏度的区间控温。”易强先容，中铁特货冷藏箱采取优良的保温原料和抗压、抗侵蚀、抗老化原料，可以或许有用地阻遏外界温度和湿度；制冷体系采取进步前辈的制冷手艺和环保节能的计算计划，不妨对箱内的温度和湿度停止切确掌握和调理。冷藏箱还装备斗极卫星定位体系，依靠在广东省广州市的监控中间，可竣工24小时对货物温度、湿度等消息的及时监测和长途掌握，用户可及时盘问货物状况。一款新研发的BH10型呆滞冷藏车，载重达60吨、容积143立方米，与保守呆滞保温车比拟，载重和容积均进步30%以上。

　　今朝，中铁特货已构成10余条不变方便的冷链物流班列线月，经过中老铁路，中铁特货冷链输送已发运货物5.53万吨；经过中越铁路，发运货物达1.55万吨。“颠末不停尽力，咱们已发轫成立起专门化、范围化、收集化的冷链物流运转系统，营业成长投入慢车道。”易强说。

　　自驾七八天，从西南一起开到海南是如何的休会？在张晓东的印象里，感触感染即是一个字：累。

　　张晓东的家在黑龙江省哈尔滨市。延续6年冬季，他和恋人都是带着年近七旬的怙恃和十几岁的儿童到海南省海口市“留鸟式”过冬。

　　“最长的一次在海南住了快4个月。咱们一大师人，有老有小，想去哪走走或平常外出处事，都是本人开车最便利。”为了在客居时代有车可用，张晓东测验考试了良多法子。有一年，他开车逾越4000多千米，把自家的SUV开到了海南。“一起上的油费加过盘费，花了四五千元。关头是旅程过久，本人开车过来果真很辛劳。厥后几年，我就在本地找伴侣借车开，但也比力贫苦。”

　　本年，张晓东终究展现了新的解决问题的方法。前未几，他在中铁特货微信小法式左右单“汽车托运”营业。“花了3200多元，把我的车经过铁路托运了，像托运转李一般便利。并且汽车运到哪了，哪天能接到车，每一个关头在线上都看获得，真是省时、省力！”

　　“铁路输送平安、急迅、靠得住。对小我用户来讲，咱们供给的汽车托运营业最近几年来广受好评。”中铁特货公司商场开辟部部长杜德军报告尔子，2021年末，中铁特货明白线左右单营业，为自驾游的旅客供给私人车托运办事。“本年，咱们已承运边疆赴新疆、***旅行的私人车、租借车2.3万余台；承运海南进岛车辆1000余台。这项办事既下降了旅客长间隔驾驭的平安危害，为大师节约出行本钱，又直接助力了新疆、***、海南等地旅行商场的成长。”

　　除办事小我用户，中铁特货更有大量商品汽车输送营业，与汽车建立企业互助，为其供给包罗输送、仓储在内的一体化汽车物流办事。

　　最近几年来，华夏汽车产业高速成长，汽车产销量节节爬升。华夏汽车产业协会数据显现，本年前10月，天下汽车产销量继承连结稳步增加，划分达2401.6万辆和2396.7万辆，同比画分增加8%和9.1%。在汽车直接出口方面，前10月汽车直接出口392.2万辆，同比增加59.7%。

　　如斯宏大的产销量，需求在汽车出产地和发卖地之间拥有方便的物流。铁路输送恰是一个不错的提拔。

　　在河北省保定市清苑物流园，尔子见到一批商品汽车的卸妆现场。物流园内有2条铁线路，此中一条铁轨上，停着一列长长的货运火车。棕色的铁皮车箱大门大开，一辆辆极新的汽车被事情职员从车箱“肚子”里顺次开进去，停放到周边空阔的园地上。

　　“你看米乐官方，这些火车车箱的底部，不是平的，而是‘凹’字形的。”中铁特货公司北京分公司保定买卖部卖力人邢鹏向尔子讲授道，这类车箱型号为JSQ，专为输送汽车计算。凹形的车箱底，既能增添厢内高度空间，又便于流动汽车。“每节车箱有4.8米高、26米长，能装9到10辆商品汽车，整列车可挂24节车箱。而普通海运的集装箱，每箱只可装2台商品汽车。”

　　邢鹏先容，一列满载商品汽车的列车在到站后仅需4小时就可以全数已毕装卸功课。为进一步晋升效力，中铁特货本年开端将RFID（射频辨认手艺）利用于商品汽车的装卸功课中。在汽车出厂后，每台车都市有独一的辨认码。当汽车颠末扫描杆时，便可经过辨认码记实车辆的物流消息，并主动上传到体系，使商品汽车的输送越发智能化和高效。经过利用RFID手艺，中铁特货进一步进步了输送构造效力，为商品汽车的急速畅通供给了无力撑持。

　　杜德军透露表现，铁路输送办事拥有全天候、运量大、本钱低、平安性高档超过对方的有利形势，特别在中长间隔主线输送和范围化输送方面超过对方的有利形势较着。今朝，中铁特货已与华夏一汽、长城、比亚迪等汽车企业成立持久互助，近5年，商品汽车年度运量均冲破了600万台。

　　“咱们还努力拓展铁海联运营业，助力华夏汽车销往外埠。”杜德军先容，中铁特货与上海海通汽车船埠互助，成立了平常消息同享体制，公道计划铁路中转船埠的物流计划，进一步晋升海铁联运的输送实效。今朝，海通船埠的直接出口车物流营业已笼盖欧洲、西亚、西北亚、南美洲等地区。估计本年经过海铁联运体例，由海通船埠直接出口的商品汽车将跨越12万台。

　　长城汽车相干卖力人先容，今朝该公司与中铁特货展开了中欧班列、中俄班列、中亚班列、铁海联运等多种情势的直接出口车名目互助。长城汽车各个出产基地的直接出口车型，都能经过铁路收集发运至本地港口或口岸，已构成“京津冀至霍尔果斯港口”“武汉及重庆至上海港”等多条不变高效的直接出口通道。

　　生鲜蔬果和商品汽车的输送，都与苍生平常糊口息息相干。另有少少特地办事社会出产的特种货色，也一样需求铁路物流的撑持。好比，工程扶植所需求的超大、超长、超重呆滞装备。

　　克日，内蒙古自制区迎来降雪，但冰冷的气候不浸染满洲里港口的忙碌。千里以外，在江苏省徐州市货运北站，一台台由徐工团体出产的庞大发掘机被装上火车，束装待发。6破晓，这零售掘机将按期来到满洲里港口，并由此出入境，运往俄罗斯后贝加尔站。

　　“比来西南地域在下雪。咱们这批直接出口的庞大工程呆滞装备，若是经过马路输送到满洲里港口，必定会受气候浸染。但此刻，经过与中铁特货公司互助，停止铁路输送，实效性就可以获得包管。”徐工团体零件输送卖力人吴琼说。

　　徐工团体所输送的庞大呆滞装备，属于铁路大件货物输送范围。中铁特货公司大件公司董事长赵迎九向尔子先容，今朝，中铁特货公司具有近700辆长大货车，具有超卓的铁路大件输送才能，可装载60吨至450吨的重型货色，为电力、化工、呆滞、冶金等行业供给靠得住的办事。中铁特货还努力进来手艺立异和研发，以晋升输送效力和平安性。

　　为满意差别装备的输送恳求，大件输送车辆有多种不一样的计算。“好比前夹车，能夹住货色边侧，包管输送途中不会滑落；落下孔车是双方各有一根很高的侧梁，像扁担一般，把货色挂在中心，涣散对路轨的压力；另有最长达25米的长大平车等。”赵迎九说。

　　本年以还，落实国铁团体党组摆设，中铁特货展开铁路物流总包新形式，晋升大件货物输送效力。徐工团体等于其互助火伴之一。

　　“徐工团体是一家特庞大工程设备建立企业，产物有上千种，直接出口到190多个国度和地域。2022年9月，公司与徐工团体签定了物流总包输送条约，为其出产的工程呆滞产物供给全过程输送办事。本年9月，中铁特货又与徐工团体签定计谋互助和谈，互助规模夸大至集港集装箱、跨境货源输送，数字化深度融会，物流设备结合研发及利用等。”据赵迎九先容，往常，货色输送中触及的装卸、调剂等多个部分各司其职，从提交货色输送请求到发车，普通需求4天摆布。但实行货色总包形式后，相干部分实施合署同一办公，进步了处事效力，并能为客户供给专门化的最好输送计划。

　　中铁特货公司卖力人透露表现，目下奉行的物流总包，既是指“公铁水”3种输送体例的整体承包，又是指从商场需要剖析、物流计划计算，到主线输送、两头安排、仓储办事和消息办事的全链条、全进程的团体办事。“好比咱们不但要帮忙徐工团体的货色在铁路上运得快，还要帮忙企业打点报关、船务等手续。展开物流总包营业，终究目标是下降物流本钱，进步物流效力，鞭策铁路货运高质地成长，同时也能助力华夏企业更好地‘走进来’。”

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